約 6,696,455 件
https://w.atwiki.jp/f_motorsport/pages/47.html
初心者へのアドバイス 最初に手を入れるのは足回りから。ブレーキ、タイヤ、軽量化とアップグレードしていく。 エンジンをパワーアップさせると扱いにくい車になるのでオススメしない。 改造してランクを上げた車より、始めから高ランクの車の方が乗りやすい。 PI値を上限ギリギリに収めたい場合は、ホイールサイズと種類を変更すると効果的。 AWD（四輪駆動）向けのオススメセッティング デルタ向けのオススメセッティング 参考リンク Forza開発スタッフのセッティング講座 田中ミノルのドラテク講座
https://w.atwiki.jp/f_motorsport/pages/22.html
アシスト ■ABS＝アンチロックブレーキシステム 急ブレーキあるいは低μ路でのブレーキ操作において タイヤがロックし滑るのを防止する装置。 急ブレーキをかけても車輪がロックしないため、 急ブレーキを踏みながらハンドルを切ることができる。 ■STM＝スタビリティマネージメントシステム 車の姿勢を安定させるシステム。 コンピュータが自動車の進行方向、車速、ヨーレート、横Ｇなどを常に計測、 オーバーステアもしくはアンダーステアが発生すると、4輪個別にブレーキをかけ 本来の走行ラインに戻す。 ■TCS＝トラクションコントロールシステム 発進・加速時のタイヤの空転を防止する装置。 車両速度と各タイヤの回転速度などから空転を把握し、 エンジンからの駆動力を低減・調節して空転状態を解消する。 ■NA=ナチュラルアスピレーション 自然吸気 大気圧によってエンジン内に空気を取り込む方法。 ほとんどのエンジンがこれ。 スロットルのレスポンスがよく、吹け上がりがいいが、 パワー=排気量になってしまう。 = 強制吸気 ターボやスーパーチャージャーなどの吸気方式。 パワー=排気量ではなく、小排気量でも過給圧をあげれば大パワーを 得ることが可能だが、無過給時にはただの貧弱なエンジンに戻って しまうこと、スロットルに対してターボ発動までのタイムラグ(ターボラグ) があるなどの様々な問題もある。 近年ではミスファイアリングと呼ばれる、スロットルOFFでもタービンに 排気ガスを送り、ターボを発動したままでレスポンスの向上を図るものが出てきているが、 forza2では実装されていないのでないものと考える。また、タービンは20万回転以上回ることも あるのでエンジンを切るときはアイドリングが必要。 一般にターボは低回転では排気ガス量が少ないので効果が薄いが、 高回転では効果が充分にだせる。 スーパーチャージャーはエンジンに直結しているので低回転ではパワーが出るが、 高回転になるにつれて機械的負荷が高まるのでクラッチが切れて効果はなくなる。 アンダーステア 前輪が後輪に比べ、曲がらない状態。 旋回中に外側へ膨らんでしまう事。コーナーへ速度超過して進入すると起こりやすい。 アンダーステアを修正しないと、ステアリングを切ってもどんどん回転半径が膨らみ、そのままコースアウトすることになる。 オーバーステア 後輪が前輪に比べ、曲がらない状態。 車のお尻がコーナーの外側へ流れて行く事。FR(後輪駆動)車で旋回中にアクセルを踏みすぎると起こりやすい。 オーバーステアを修正しないと、車の回転半径がどんどん小さくなって行き、最後には車がくるりと回ってしまう（スピンを起こす） オーバーレブ エンジンの限界回転数(レブリミッター発動)を超えてしまうこと。 エンジンをいためる原因になる。ひどいとエンジンブローの危険性。 ２速以上で高回転まで回した状態でシフトダウンをすると発生。 防ぐにはアクセルとブレーキを同時押ししながらのシフトダウンが有効。 スリップストリーム 高速で走る車の真後ろに発生する現象。Forzaではドラフトとも言う。 スリップと略される事が多い。 高速で走る車は空気を掻き分けて進むため、真後ろは空気抵抗が減少する。 つまり先行車の真後ろに付けば加速しやすいということ。 風の強い日に、風上に向かって自転車を漕いでみれば空気抵抗の強さを実感できるだろう。 スリップストリームに付くと加速力は向上するが、逆にダウンフォースは減少するので減速に必要な距離は増えてしまう。 このためスリップに付いた場合、コーナーリングに入る前に前走車輌よりも早く減速するか、スリップの効かない位置へ移動する必要がある。
https://w.atwiki.jp/forza2stai/pages/21.html
スーパー耐久オールスター TRMスーパースピードウェイ 120km スーパー耐久オールスター TRMスーパースピードウェイ 120km大会概要エントリー 予選 決勝 レポート ギャラリー 大会概要 【開催日】 2008年8月2日 22 00頃～1時間半 【コース】 ツインリンクもてぎ スーパースピードウェイ 【規定周回数】 49LAP（+フォーメーションラン1LAP） 120.50km 【規定ピット回数】 ST-1 3回 ST-2 2回 ST-3 2回 ST-4 1回 エントリー ホスト：sowndworld № Car Name Type A Dr. ST-class1 11 Norton from Symantec 360 フェラーリ360モデナ def***さん 99 Iori R34 日産スカイラインGT-R(BNR34) bmtほにゃららさん 800 Flying Lizard Motorsports 911GT3 ポルシェ911GT3（997）(JGN) H******aさん ST-class2 22 PERMAGARD IMPREZA スバルインプレッサSTI(GDB-F) sowndworld 44 黄薔薇のつぼみ･ランサーEVO Ⅹ 三菱ランサーエボリューションⅩ(CZ4A) fe**** hさん ST-class3 373 BANCHO Z33 日産フェアレディZ(Z33) X*******nさん 810 夏空カナタZ33 日産フェアレディZ(Z33) N*******1794さん ST-class4 38 洗剤革命FKやよいシビック ホンダシビックSi(FD2) j-2-eさん 555 KIRIN SONiQ RX-8 マツダRX-8(SE3P) *NRAさん 予選 Pos. № Class Car Name Type LapTime 1 800 ST-1 Flying Lizard Motorsports 911GT3 ポルシェ911GT3（997）(JGN) -- 2 11 ST-1 Norton from Symantec 360 フェラーリ360モデナ -- 3 99 ST-1 Iori R34 日産スカイラインGT-R(BNR34) -- 4 373 ST-3 BANCHO Z33 日産フェアレディZ(Z33) -- 5 44 ST-2 黄薔薇のつぼみ･ランサーEVO Ⅹ 三菱ランサーエボリューションⅩ(CZ4A) -- 6 22 ST-2 PERMAGARD IMPREZA スバルインプレッサSTI(GDB-F) -- 7 555 ST-4 KIRIN SONiQ RX-8 マツダRX-8(SE3P) -- 8 38 ST-4 洗剤革命FKやよいシビック ホンダシビックSi(FD2) -- 以下エントリー取消 - 810 ST-3 夏空カナタZ33 日産フェアレディZ(Z33) -- 決勝 Pos. № Class Car Name Type LapFastest 1 800 ST-1 Flying Lizard Motorsports 911GT3 ポルシェ911GT3（997）(JGN) 490 37.347 2 11 ST-1 Norton from Symantec 360 フェラーリ360モデナ 490 37.093 3 555 ST-4 KIRIN SONiQ RX-8 マツダRX-8(SE3P) 480 39.339 4 22 ST-2 PERMAGARD IMPREZA スバルインプレッサSTI(GDB-F) 480 38.791 5 38 ST-4 洗剤革命FKやよいシビック ホンダシビックSi(FD2) 470 39.546 6 99 ST-1 Iori R34 日産スカイラインGT-R(BNR34) 450 38.061 - 44 ST-2 黄薔薇のつぼみ･ランサーEVO Ⅹ 三菱ランサーエボリューションⅩ(CZ4A) 32DNF - 373 ST-3 BANCHO Z33 日産フェアレディZ(Z33) 19DNF ファステストラップ：#11 Norton from Symantec 360 0 37.093 ペナルティ：#22 PERMAGARD IMPREZA SCラン中の追い越し行為 レポート シリーズ唯一のオーバルで開催された今期最終戦。既に総合チャンピオンを決めたAUGUST Racing #8 Feena JZA80はエントリー回避。また当初エントリーを予定していた#810 夏空カナタZ33が直前でエントリー取消し。波乱の様相を呈する中、8台で争われた。 #800 Flying Lizard Motorsports 911GT3が予選ポールを獲得。圧倒的なストレートスピードで、997JGNの高い戦闘力を見せ付けた。フロントロウにはニューカラーで登場した#11 Norton from Symantec 360。総合チャンピオン争いは敗れたものの、3位となった#99 Iori R34を交わして優勝を狙えるグリッドを獲得。 ST-2勢はST-3 #373 BANCHO Z33のストレートスピードの前に苦戦。#44 黄薔薇のつぼみ･ランサーEVO Ⅹは5位、#22 PERMAGARD IMPREZAは6位と、それぞれ下位クラスの後塵を拝する結果に。ST-4はクラスチャンピオンの懸かった直接対決。予選はまず#555 KIRIN SONiQ RX-8が制し、#38 洗剤革命FKやよいシビックはまたしてもパワー不足がネックとなった。 決勝は序盤から波乱の幕開けとなった。 まず6LAPの第二ターン。#44 黄薔薇のつぼみ･ランサーEVO Ⅹを突然のステアリングトラブルが襲う。コントロールを失ったマシンはウォールにヒット、エンジンにダメージを負ってしまう。急遽ピットインしレース復帰するも、最高速が伸びずST-4クラスにも楽々とパスされてしまう状態が続く。 次に10LAP目の第一ターン。回線状態が悪くラグが続いていた#373 BANCHO Z33が#99 Iori R34と接触。この事故で#99もウォールにヒット、#44に続いてエンジンにダメージを負う。リペア後にコース復帰するが、さらに不運は続き、第四ターンの立ち上がりで#555 KIRIN SONiQ RX-8とラインが交錯、再び#99はウォールにヒットしてしまう。これで#99は完全に優勝争いから脱落してしまう。 さらにトラブルは優勝候補の一角、#11 Norton from Symantec 360をも襲う。第四ターンでラインを外しウォールにヒット。ダメージは軽微だったものの、#800 Flying Lizard Motorsports 911GT3に離されず付いて行くのが精一杯の状況に陥ってしまう。 50LAPのオーバルを制したのは、ノントラブルで走りきった#800。開幕戦以来の念願の初優勝を果たした。2位はトラブルにあえぎながらも#11が獲得。3位はルーティン1回の恩恵を最大限に生かし、ST-4の#555が獲得する大金星。またトラブルフリーで走行を続けた#22、#38がそれぞれ4位、5位を獲得。6位にはなんとか規定周回数を消化した#99が付けた。 ラグによりダメージを負っていた#373は19LAPで回線落ちによりDNF、また同じくトラブルを抱えながらも走行を続けていた#44も、残念ながら32LAPで回線落ち、DNFとなった。 シーズンはこれで全戦終了。AUGUST Racing #8 Feena JZA80が総合チャンピオンに輝いた。 圧倒的速さでシーズンを制したAUGUST Racingに対抗馬は現れるのか、来シーズンを期待したい。 ギャラリー
https://w.atwiki.jp/hersheycup/
-Forza Motorsport4【HERSHEY S NASCAR SERIES】開催のお知らせ ゆたもんたが主催するNASCAR風レースを近いうちに開催する予定です。 詳しい開催日程、ルールなどは考案中です。
https://w.atwiki.jp/fjpn/pages/28.html
Forza Japan Racing Club のサブサイトへようこそ！ 当クラブは FORZA MOTORSPORT (2023) 専用になります。 現在準備中。発売日頃に運営開始予定です。
https://w.atwiki.jp/forza2stai/pages/13.html
痛車×スーパー耐久シリーズ2008 公式通知 痛車×スーパー耐久シリーズ2008 公式通知競技ブルテン【痛車×スーパー耐久シリーズ2008 公開テストデイ Day2.5 いろいろ】 【痛車×スーパー耐久シリーズ2008 Season2 シーズンエントリーに関して】 【痛車×スーパー耐久シリーズ2008 Season2 公開テストデイ ツインリンクもてぎ】 車両ブルテン【痛車×スーパー耐久シリーズ ブルテン №３ 2008/04/20発行】 【痛車×スーパー耐久シリーズ ブルテン №４ 2008/04/26発行】 【痛車×スーパー耐久シリーズ ブルテン №５ 2008/05/02発行】 【痛車×スーパー耐久シリーズ ブルテン №６ 2008/05/07発行】 【痛車×スーパー耐久シリーズ ブルテン №７ 2008/05/10発行】 【痛車×スーパー耐久シリーズ ブルテン №８ 2008/05/11発行】 【痛車×スーパー耐久シリーズ ブルテン №９ 2008/05/12発行】 【痛車×スーパー耐久シリーズ ブルテン №10 2008/05/17発行】 【痛車×スーパー耐久シリーズ ブルテン №11 2008/05/20発行】 【痛車×スーパー耐久シリーズ ブルテン №12 2008/05/25発行】 【痛車×スーパー耐久シリーズ ブルテン №13 2008/06/08発行】 【痛車×スーパー耐久シリーズ ブルテン №14 2008/06/09発行】 【痛車×スーパー耐久シリーズ ブルテン №15 2008/08/17発行】 走行会通知【痛車×スーパー耐久シリーズ2008 練習会 シルバーストーン】 【痛車×スーパー耐久シリーズ2008 練習会 ツインリンクもてぎ】 【痛車×スーパー耐久シリーズ2008 練習会 ムジェロ】 競技ブルテン 【痛車×スーパー耐久シリーズ2008 公開テストデイ Day2.5 いろいろ】 日時：5月10日 22 00頃～1時間半程度を目安に エキシビジョンチームレース コース・ラップ：ニュル75周（集合用です） クラス：制限なし ホスト：ｓ＊＊＊＊＊＊＊＊d VC：聞こえるようにしといてください アシスト：すべて可 タイヤ・燃料：シミュレーション ダメージ：シミュレーション 制限等： 1･車のアップグレードは 技術規則 に従ってください。 2･各車間の性能調整のため、改造範囲の変更が公式ブルテンとして発表された場合は、最新のブルテンに従ってください。 3･公式ブルテンがNo６まで発行されていますので、必ず確認してください。 4･シルバーストーン、もてぎ、ムジェロあたりを5LAPくらいづつ。今回は気楽に練習会です。 【痛車×スーパー耐久シリーズ2008 Season2 シーズンエントリーに関して】 １．痛車×スーパー耐久シリーズ2008 Season2 のシーズンエントリー期間を以下の通りとする。 受付開始：2008年8月18日 19 00より 受付終了：2008年9月 6日 シリーズ開幕戦開催直前まで シーズンエントリー方法については 競技規則 を参照してください。 【痛車×スーパー耐久シリーズ2008 Season2 公開テストデイ ツインリンクもてぎ】 日時：8月30日 23 00頃～1時間半程度 エキシビジョンチームレース コース・ラップ：ニュル75周（集合用です） クラス：制限なし ホスト：ｓ＊＊＊＊＊＊＊＊d VC：聞こえるようにしといてください アシスト：すべて可 タイヤ・燃料：シミュレーション ダメージ：シミュレーション 制限等： 1･車のアップグレードは 技術規則 に従ってください。 2･各車間の性能調整のため、改造範囲の変更が公式ブルテンとして発表された場合は、最新のブルテンに従ってください。 3･公式ブルテンがNo15まで発行されていますので、必ず確認してください。 4･5LAP+終了タイマー5分のセッションを4回行います。事前にエントリー受付などは行いません。セッション間での途中入室・退室は自由です。 5･セッション毎の車両の乗り換えは自由です。また、ペイントの有無も問いません。但し、 技術規則 に軽量化範囲・タイヤサイズが掲載されていない車両の使用は禁止します。 6･グリーン直後の1コーナー進入時の混乱を避けるため、グリーンによる計時開始から2分間までは、スタートのタイミングは自由とします。 車両ブルテン 【痛車×スーパー耐久シリーズ ブルテン №３ 2008/04/20発行】 １．以下の車種について、エンジン/出力についての改造範囲を次の通りとする 1.ST-3用RX-7 Gen3(FD3S) ・燃料システム……スポーツ ・その他の項目は技術規則に順ずる。 2.ST-3用Honda S2000(AP1) ・吸気系……レース ・排気系……レース ・その他の項目は技術規則に順ずる。 【痛車×スーパー耐久シリーズ ブルテン №４ 2008/04/26発行】 １．ST-2用Lancer Evo.9 GT(CT9A)について、エンジン/出力についての改造範囲を次の通りとする 1.排気系……レース 2.その他の項目は技術規則に順ずる。 【痛車×スーパー耐久シリーズ ブルテン №５ 2008/05/02発行】 １．特認車両：ST-1用Fairlady Z(Z33)について、改造範囲を次の通りとする 1.カム＆バルブ……スポーツ 2.その他の項目は技術規則に順ずる。 3.タイヤブランド/ホイールスタイル/エアロパーツの選択は技術規則に順ずる範囲で自由だが、PIが845を超える組み合わせは禁止する。 【痛車×スーパー耐久シリーズ ブルテン №６ 2008/05/07発行】 １．ST-3用Silvia S15(S15)について、改造範囲を次の通りとする 1.吸気系……レース 2.排気系……レース 3.その他の項目は技術規則に順ずる。 【痛車×スーパー耐久シリーズ ブルテン №７ 2008/05/10発行】 １．以下の車種について、エンジン/出力についての改造範囲を次の通りとする 1.ST-1用Skyline R34(BNR34) ・排気系……レース ・その他の項目は技術規則に順ずる。 2.ST-3用Mazda Roadster(NB8C) ・吸気系……レース ・排気系……レース ・カム＆バルブ……レース ・その他の項目は技術規則に順ずる。 【痛車×スーパー耐久シリーズ ブルテン №８ 2008/05/11発行】 １．以下の車種について、エンジン/出力についての改造範囲を次の通りとする 1.ST-1用Supra RZ(JZA80) ・吸気系……レース ・排気系……レース ・その他の項目は技術規則に順ずる。 2.特認車両：ST-1用Gallardo ・エンジン/出力……アップグレード禁止 ・車体/ハンドリング……技術規則に順ずる ・タイヤコンパウンド……スポーツ ・タイヤ幅/ホイールサイズ……タイヤ幅/ホイールサイズ共に標準のみ ・エアロパーツはForzaフロントバンパー、Forzaリアウイングの装着を義務とし、追加・変更は禁止する。 【痛車×スーパー耐久シリーズ ブルテン №９ 2008/05/12発行】 １．以下の車種について、改造範囲を次の通りとする 1.特認車両：ST-1用Lexus IS350(GSE21) ・吸気系……レース ・排気系……レース ・カム＆バルブ……スポーツ ・その他の項目は技術規則に順ずる。 2.ST-3用Fairlady Z(Z33) ・吸気系……レース ・排気系……レース ・その他の項目は技術規則に順ずる。 【痛車×スーパー耐久シリーズ ブルテン №10 2008/05/17発行】 １．ST-3用Skyline 350GT(CPV35)について、改造範囲を次の通りとする 1.吸気系……レース 2.排気系……レース 3.その他の項目は技術規則に順ずる。 【痛車×スーパー耐久シリーズ ブルテン №11 2008/05/20発行】 １．以下の車種について、改造範囲を次の通りとする 1.特認車両：ST-1用Corvette C6 Z06(X245A) ・ブレーキ……スポーツ ・スプリング＆ダンパー……レース ・トランスミッション……スポーツ ・ホイールスタイル……自由だが、PIが845を超えるホイールの使用は禁止する。 ・エアロパーツはForzaフロントバンパー、Forzaリアウイングの装着を義務とし、追加・変更は禁止する。 ・その他の項目のアップグレードは禁止する。 2.ST-3用Toyota MR-S(ZZW30) ・カム＆バルブ……スポーツ ・その他の項目は技術規則に順ずる。 3.ST-4用RX-8 Mazdaspeed(SE3P) ・吸気系……アップグレード禁止 ・その他の項目は技術規則に順ずる。 【痛車×スーパー耐久シリーズ ブルテン №12 2008/05/25発行】 １．以下の車種について、改造範囲を次の通りとする 1.ST-1用Audi RS 4(8EBNSF) ・吸気系……レース ・排気系……レース ・その他の項目は技術規則に順ずる。 2.ST-3用Lotus Exige ・燃料システム……スポーツ ・その他の項目は技術規則に順ずる。 【痛車×スーパー耐久シリーズ ブルテン №13 2008/06/08発行】 １．ST-4用Toyota Altezza(SXE10)について、改造範囲を次の通りとする 1.排気系……レース 2.その他の項目は技術規則に順ずる。 【痛車×スーパー耐久シリーズ ブルテン №14 2008/06/09発行】 １．ST-2用Audi TT 07(8JBUBF)について、改造範囲を次の通りとする 1.吸気系……レース 2.排気系……レース 3.その他の項目は技術規則に順ずる。 【痛車×スーパー耐久シリーズ ブルテン №15 2008/08/17発行】 １．以下の車種について、改造範囲を次の通りとする 1.ST-2用Lancer Evo.8 GSR(CT9A) ・吸気系……レース ・排気系……レース ・その他の項目は技術規則に順ずる。 2.ST-2用Acura RL A-Spec(KB1) ・吸気系……レース ・排気系……レース ・その他の項目は技術規則に順ずる。 3.ST-2用Audi TT Coupe(8NBHEF) ・排気系……レース ・カム＆バルブ……レース ・その他の項目は技術規則に順ずる。 4.ST-2用VW Golf R32(1JBFHF) ・吸気系……レース ・排気系……レース ・その他の項目は技術規則に順ずる。 2.ST-3用Opel Speedster ・排気系……レース ・その他の項目は技術規則に順ずる。 走行会通知 【痛車×スーパー耐久シリーズ2008 練習会 シルバーストーン】 日時：5月18日 22 00頃～1時間半程度を目安に エキシビジョンチームレース コース・ラップ：ニュル75周（集合用です） クラス：制限なし ホスト：ｓ＊＊＊＊＊＊＊＊d VC：聞こえるようにしといてください アシスト：すべて可 タイヤ・燃料：シミュレーション ダメージ：シミュレーション 制限等： 1･車のアップグレードは 技術規則 に従ってください。 2･各車間の性能調整のため、改造範囲の変更が公式ブルテンとして発表された場合は、最新のブルテンに従ってください。 3･公式ブルテンが No９ まで発行されていますので、必ず確認してください。 4･シルバーストーン10LAPくらいを。ピットイン/アウト位置の把握とかローリングスタートのテストな感じで。 【痛車×スーパー耐久シリーズ2008 練習会 ツインリンクもてぎ】 日時：6月12日 22 00頃～1時間程度を目安に エキシビジョンチームレース コース・ラップ：ニュル75周（集合用です） クラス：制限なし ホスト：ｓ＊＊＊＊＊＊＊＊d VC：聞こえるようにしといてください アシスト：すべて可 タイヤ・燃料：シミュレーション ダメージ：シミュレーション 制限等： 1･車のアップグレードは 技術規則 に従ってください。 2･各車間の性能調整のため、改造範囲の変更が公式ブルテンとして発表された場合は、最新のブルテンに従ってください。 3･公式ブルテンが No14 まで発行されていますので、必ず確認してください。 4･ピットレーン入り口のレイアウトの確認を行います。3LAP1ピット義務を何度か繰り返すような感じで。 【痛車×スーパー耐久シリーズ2008 練習会 ムジェロ】 日時：7月5日 22 00頃～1時間程度を目安に エキシビジョンチームレース コース・ラップ：ニュル75周（集合用です） クラス：制限なし ホスト：ｓ＊＊＊＊＊＊＊＊d VC：聞こえるようにしといてください アシスト：すべて可 タイヤ・燃料：シミュレーション ダメージ：シミュレーション 制限等： 1･車のアップグレードは 技術規則 に従ってください。 2･各車間の性能調整のため、改造範囲の変更が公式ブルテンとして発表された場合は、最新のブルテンに従ってください。 3･公式ブルテンが No14 まで発行されていますので、必ず確認してください。 4･ピットアウト時のホワイトライン確認とSCランの練習です。
https://w.atwiki.jp/forzahorizon/pages/26.html
公式イベント Game With Turn 10イベント概要 2013/2/13 2012/12/6 2012/11/21 2012/11/7 2012/10/26 2012/10/24 Game With Turn 10 イベント概要 "Game with Turn 10"はForzaシリーズ開発スタジオのTurn 10スタッフとチャットやレースで対戦するオンラインイベントです。スタッフとのレースに参加もしくはスタッフに勝利することでユニコーンカーを手に入れることができますし、運がよければチャット中にも手に入れるチャンスがあるかもしれません。開催日は不定期ですが、時間帯は基本的に日本時間の未明～午前中がメインとなります。 参加スタッフ チャットルーム http //www.facebook.com/forzamotorsport/app_128953167177144 フェイスブックを経由しない場合 http //ja.twitch.tv/chat/embed?channel=turn10studios ※チャット内で発言する場合はログインが必要になりますがROMるだけなら不要です。日本語入力可。 【留意事項】 ・スタッフとのレース部屋は毎回一瞬で満室になるので、チャット中はスタッフがコメントするレース告知を見逃さず急いで参加しましょう。 ・チャットやレース中に飛び交う会話は英語ですが、これといった英語力も必要ないので気楽に参加しよう。チャットでは日本語入力も可能です。 ・レースに参加もしくは勝利してもユニコーンが届かないことがよくあるので、レース後にPMなどでメッセージを送ったほうが賢明かもしれません。 ・スタッフによってはかなりの確率でユニコーンが届かないケースがあるので、メッセージを送っても反応がない場合は諦めましょう。 ・レースに優勝した場合などにボイスチャットで欲しいクルマを聞かれる時もあるので、うまく応対できなかった場合は貰えたらラッキーくらいに思いましょう。 ・『Forza Motorsport 4』ではイベント開催時に本スレで情報交換していたので、今作でも何か分からないことがあればスレを覗いてみるといいかも。 2013/2/13 開催時間 日本時間の2月13日(水)AM11 00～PM2 00頃（現地時間 Thursday, Feb. 12, from 6 P.M. to 9 P.M. PST. ） ※Forza4と同時開催 2012/12/6 開催時間 日本時間の12月7日(金)AM3 00～5 00頃（現地時間 Thursday, Dec. 6, from 10 A.M. to 12 P.M. PST. ） 2012/11/21 開催時間 日本時間の11月22日(木)AM4 00～6 00頃（現地時間 Wednesday, Nov. 21, from 11 A.M. to 1 P.M. PST. ） 2012/11/7 開催時間 日本時間の11月8日(木)AM8 00～10 00頃（現地時間 Wednesday, Nov. 7 from 3-5 p.m. Pacific. ） 2012/10/26 開催時間 日本時間の10月27日(土)AM5 00～7 00頃（現地時間 Friday, Oct. 26 from 1-3 p.m. PDT.） 2012/10/24 開催時間 日本時間の10月25日(木)AM5 00～7 00頃（現地時間 Wednesday, Oct. 24 from 1-3 p.m. PDT.）
https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/654.html
BMW M6 GT3(Walkenhorst Motorsport)'16 Image Credit Emula / Gran Turismo Archive メーカー BMW 英名 BMW M6 GT3(Walkenhorst Motorsport)'16 年式 2016 エンジン S63B44B型 タイプ レーシングカーN24’16 カテゴリー Gr.3 PP(初期値) XXX 総排気量 XXXXcc 最高出力 592PS/6,100rpm 最大トルク 76.5kgfm/3,500rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 TB 全長 4,944mm 全幅 2,046mm 全高 1,277mm 車両重量 1,300kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 6速 最高時速 XXXkm/h(フルノーマル/フルチューン時)(知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 参考 山内氏が乗ったM6 GT3 概要 ﾔﾏｳｯﾂｨ氏が2016年シーズンのニュルブルクリンク24時間レースで乗車したWalkenhorst Motorsportのマシン。カーナンバーは101号車。チームメイトは99号車のダンロップカラーのM6 GT3。 耐久仕様なので、フロントバンパーにフォグランプが追加装着されているのが、通常のM6 GT3との主な違い。 解説 BMWは2015年秋のフランクフルトショーでM6のレース仕様を披露し、翌2016年からFIA-GT3規定で行われるレースへ、そのM6 GT3と呼ばれる新しいマシンで参戦することを発表した。 M6 GTSは、2010年からFIA-GT3を戦っていたZ4 GT3の後継モデルである。どちらかといえば小柄だったZ4 GT3とは異なり、全長およそ5m、全幅2mオーバーと堂々たる体格となっている。ホイールベースもZ4 GT3より長いばかりは、直進性、ハンドリング性能ともに有利なディメンションを得るために、ノーマルより5cm近く延長されている。 そのルックスは、大きく張り出した4つのフェンダー、空力を考慮して大型化された前後のバンパーや高くそびえるリアウィングなどGTレースカーを作る上での公式を踏まえたものだが、元々の美しいM6のイメージを崩さずデザインされていた。 ボディはほとんどがカーボン製であるフレーム構造にも手が入り、サスペンションは全面的な変更が図られるなど、公道仕様のM6とは大幅に異なっている。エンジンは4.4L V8のツインパワーターボに各部の強化を含めモディファイが加えられたもので、ストックでは585PSを発揮している。 このマシンは2016シーズンのスタートともに、有力チームの手でサーキットを走りはじめた。その有力チームのひとつがドイツのワケンホルスト・モータースポーツである。激戦区のVLN耐久選手権で上位を走るなど、常に速さを見せてきたチームである。ニュルブルクリンク24時間レースでは「グランツーリスモ」シリーズのプロデューサーである山内氏もこのチームでM6 GT3のステアリングを握り、総合22位で完走を果たしている。 マーティンによる評価 Ⅿ6ベースのFIA-GT3レースカーですこのクルマはドイツのワーケンホルスト・モータースポーツの1台[グランツーリスモ]シリーズのプロデューサー山内一典も ニュルでステアリングを握った車両です大きなボディとロングホイールベースを持つⅯ6このプロポーションは特に空力や走行安定性の面で有利エンジンは専用チューニングされたV型8気筒4.4Lターボです 登場シリーズ グランツーリスモSPORT 初登場 BMWのブランドセントラルでCr45.000.000で販売してる。 グランツーリスモ7 BMWのブランドセントラルでCr45.000.000で販売してる。 コメント 日産にバトンタッチ??? -- (名無しさん) 2024-02-13 18 35 41 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/forza2stai/pages/18.html
セブリングインターナショナルレースウェイ 90Mile セブリングインターナショナルレースウェイ 90Mile大会概要エントリー 予選 決勝 レポート ギャラリー 大会概要 【開催日】 2008年6月28日 22 00頃～1時間半 【コース】 セブリングインターナショナルレースウェイ 【規定周回数】 24LAP（+フォーメーションラン1LAP） 148.75km 【規定ピット回数】 ST-1 3回 ST-2 2回 ST-3 2回 ST-4 1回 【注意事項】 ピットイン/アウト時に黄実線部分（パイロン設置箇所）のカットは禁止する。 また、本コース走行車両が、ピットレーン部分を跨ぐアウト側から1コーナー へ進入するラインを取ることは禁止する。 【1スティントの最低周回数】 1スティントの最低周回数を3LAPとする。但し、事故等によりピットインを余 儀なくされた場合、最低周回数は適用されない。 ①ピットアウト（もしくは、グリーンによるスタート）1LAP ↓ ②2LAP ↓ ③3LAP目 ピットイン（もしくは、チェッカーによるゴール） ※①～②間で事故等によるピットインを行った場合、未消化のルーティンピッ トがある場合、1度のルーティンと数えることができる。 ※参考1 ピットレーン分岐 コース右黄破線よりピットレーンへ分岐 ※参考2 ピットレーン 中央黄実線（パイロン設置箇所）カット禁止 ※参考3 ピットレーン アウト側 中央黄実線（パイロン設置箇所）の走行は禁止 ※参考4 ピットレーン アウト側終端 エントリー ホスト：sowndworld № Car Name Type A Dr. ST-class1 11 Symantec 360 フェラーリ360モデナ def***さん 324 Elder sister 997T ポルシェ911ターボ(997) we*******21さん ST-class2 10 PULLTOP CS みさきちⅨ 三菱ランサーエボリューションⅨ(CT9A) sowndworld 44 黄薔薇のつぼみ･ランサーEVO Ⅹ 三菱ランサーエボリューションⅩ(CZ4A) fe**** hさん ST-class3 9 ちひゃーエキシージ ロータスエキシージ ca**** *****deさん 80 Yukiho Z33 日産フェアレディZ(Z33) y*****0さん ST-class4 38 洗剤革命FKやよいシビック ホンダシビックSi(FD2) j-2-eさん 555 KIRIN SONiQ RX-8 マツダRX-8(SE3P) *NRAさん ホスト：f～0さん № Car Name Type A Dr. ST-class1 48 YAMAHA GranTurismo マセラティグランツーリスモ X*******nさん 90 Raeder Motorsport Gallardo ランボルギーニガヤルド h**** ****oさん ST-class2 77 Iori CT9A 三菱ランサーエボリューションⅨ(CT9A) J***0さん 85 Ritsuko GDB スバルインプレッサSTI(GDB-F) bmtほにゃららさん ST-class3 28 RITSUKO RACING BOXSTER ポルシェボクスターS l-nさん 29 T.Project 守矢神社 S2000 ホンダS2000(AP1) U*****0さん ST-class4 36 宝山トムスMOTULアルテッツァ トヨタアルテッツァRS200(SXE10) Kor***514さん 38 洗剤革命FKやよいシビック ホンダシビックSi(FD2) f～0さん 予選 第一部屋 Pos. № Class Car Name Type LapTime 1 11 ST-1 Symantec 360 フェラーリ360モデナ 2 10.558- 2 10 ST-2 PULLTOP CS みさきちⅨ 三菱ランサーエボリューションⅨ(CT9A) 2 14.6314.073 3 80 ST-3 Yukiho Z33 日産フェアレディZ(Z33) 2 14.7360.105 4 324 ST-1 Elder sister 997T ポルシェ911ターボ(997) 2 15.5470.811 5 44 ST-2 黄薔薇のつぼみ･ランサーEVO Ⅹ 三菱ランサーエボリューションⅩ(CZ4A) 2 14.9580.222 6 555 ST-4 KIRIN SONiQ RX-8 マツダRX-8(SE3P) 2 19.3054.347 7 9 ST-3 ちひゃーエキシージ ロータスエキシージ 2 26.4077.102 8 38 ST-4 洗剤革命FKやよいシビック ホンダシビックSi(FD2) 2 22.5663.261 決勝 第一部屋 Pos. № Class Car Name Type LapFastest 1 11 ST-1 Symantec 360 フェラーリ360モデナ 242 10.081 2 80 ST-3 Yukiho Z33 日産フェアレディZ(Z33) 242 13.141 3 10 ST-2 PULLTOP CS みさきちⅨ 三菱ランサーエボリューションⅨ(CT9A) 242 13.563 4 44 ST-2 黄薔薇のつぼみ･ランサーEVO Ⅹ 三菱ランサーエボリューションⅩ(CZ4A) 242 14.113 5 324 ST-1 Elder sister 997T ポルシェ911ターボ(997) 242 13.024 6 555 ST-4 KIRIN SONiQ RX-8 マツダRX-8(SE3P) 232 17.514 7 38 ST-4 洗剤革命FKやよいシビック ホンダシビックSi(FD2) 232 19.954 8 9 ST-3 ちひゃーエキシージ ロータスエキシージ 232 17.946 ファステストラップ：#11 Symantec 360 2 10.081 ペナルティ：#80 Yukiho Z33 SCラン中の追い越し行為 #9 ちひゃーエキシージ SCラン中の追い越し行為 #38 洗剤革命FKやよいシビック SCラン中の追い越し行為 第二部屋 Pos. № Class Car Name Type LapFastest 1 48 ST-1 YAMAHA GranTurismo マセラティグランツーリスモ 242 08.845 2 90 ST-1 Raeder Motorsport Gallardo ランボルギーニガヤルド 242 09.896 3 28 ST-3 RITSUKO RACING BOXSTER ポルシェボクスターS 242 13.077 4 85 ST-2 Ritsuko GDB スバルインプレッサSTI(GDB-F) 242 13.841 5 29 ST-3 T.Project 守矢神社 S2000 ホンダS2000(AP1) 232 13.578 6 77 ST-2 Iori CT9A 三菱ランサーエボリューションⅨ(CT9A) 232 13.160 7 36 ST-4 宝山トムスMOTULアルテッツァ トヨタアルテッツァRS200(SXE10) 232 20.256 8 38 ST-4 洗剤革命FKやよいシビック ホンダシビックSi(FD2) 22DNF ファステストラップ：#48 YAMAHA GranTurismo 2 08.845 レポート ストップ＆ゴーのインフィールドセクション、長いバックストレート、そしてバンプの激しい最終コーナー。ドラマを予感させる第四戦はセブリングで開催された。 予選トップタイムをマークしたのはST-1 #11 Symantec 360。前戦もてぎに続くポールポジションを獲得。もう一台のST-1、 #324 Elder sister 997Tは過吸器にトラブルを抱えストレートで伸びないというアクシデント。不本意な4位に。2位、3位、5位はST-2とST-3が僅か0.3秒差にひしめき混戦。フロントロウは#10 PULLTOP CS みさきちⅨが、3位、5位にそれぞれ#80 Yukiho Z33、#44 黄薔薇のつぼみ･ランサーEVO Ⅹが付けた。もう一台のST-3、#9 ちひゃーエキシージには長いストレートが頭痛の種。下位クラスであるST-4の#555 KIRIN SONiQ RX-8に交わされ7位に。同じく4連勝が懸かった#38 洗剤革命FKやよいシビックにも長いストレートでのパワー不足がネックとなり、8位となった。 決勝はST-1 #11 Symantec 360がスタートから独走状態。追撃をしたかった#324 Elder sister 997Tは予選から過吸器のトラブルを引きずったまま、さらに#11との間に下位クラスを2台挟んで抜け出そうにも抜け出せない状態。#11の独走を遮るものはなく、もてぎに続いてのポールトゥウィンを達成した。 ST-2 #10 PULLTOP CS みさきちⅨとST-3 #80 Yukiho Z33は開始から総合2位争いの接近戦。2LAP目に1コーナーで#80がインを付いて2位に浮上すると、すぐさま2コーナーのブレーキング勝負で#10がさらに抜き返すバトルを展開。しかし5LAP目、最終コーナーで#10が痛恨のアンダーステアで#80にラインを許し、順位が再び入れ替わる。8LAPで1度目のルーティンを消化した#80に対して、#10はタイヤを使い切るために12LAPまで引っ張るが、結局ワンミスが最後まで取り返せず、#80が2位、#10が3位に終わった。トータルタイムで僅か3秒差だった。 ST-2の#44 黄薔薇のつぼみ･ランサーEVO Ⅹは総合4位に。ルーティン回数が1回多い上にトラブルを抱えた#324も交わし、新車EvoⅩのさらなる熟成が期待される。 もう一台のST-3、#9 ちひゃーエキシージにとっては不本意な結果だった。チームはストレート勝負は避け、ウィングを立ててインフィールドでタイムを稼ぐ作戦に出る。しかしそれでもパワーの無い#9にとってストレートは長く、ST-4の#555 KIRIN SONiQ RX-8と勝負するのが精一杯。さらに不幸は続き、#9に最終コーナーが牙を剥いた。バンプでコントロールを失いタイヤウォールにヒットし、エアロに損傷を負ってしまう。手負いのまま完走は果たしたものの、不本意な最下位だった。 連勝の懸かった#38 洗剤革命FKやよいシビックにとっても不本意なレースだった。予選から既にパワー不足は歴然。同クラスの#555にLAP2秒差を付けられ、追撃しようにもどうにもならない状態。#555はレース中盤にシフトトラブルでオーバーレブ、エンジンにダメージを負ったものの、それでも追いつけず、#38の連勝はここでストップ。クラスチャンピオン達成が遠のいた。 次戦は7月12日、ムジェロ。今回エントリー回避した#8、そして連勝が止まった#38。チャンピオン争奪へ向けて抜け出すのは誰か、シリーズは佳境を迎える。 ギャラリー
https://w.atwiki.jp/f_motorsport/pages/49.html
ここではニコ動等にアップする為の動画撮影に関するトピックです 必要なもの XBOX360とForza2 PC(快適な編集の為にはそれなりのマシンスペックが必要です) ビデオキャプチャ 編集ソフト エンコーダ(無料のでも気合で作れます) 各種接続ケーブル(Sかコンポーネントが別途必要かと) ビデオキャプチャについて 大抵はTVチューナー/ビデオキャプチャというカテゴリのハードウェアになります、 XBOXからディスプレイの代わりにキャプチャへ映像と音声を入力し、 大抵は付属のソフトで録画する事になります、 また一部音声入力のないものもあるので、その場合は別途サウンドカード等へ音声を接続して下さい。 高画質向け PV3 D3端子(販売終了) IntensityPRO コンポーネント(5万位 白飛び有り、ググレ) 高画質･高解像度が可能だが、お値段が箱○以上という素晴らしい世界 一般向け 1～2万のPCI接続カード、もしくはUSB2.0接続の外付けBOXのを、 PCショップ等か通販で購入しましょう、 負荷に関してはPCI接続のほうが強いですが、USBでも十分実用範囲かと思います、 因みにこれ書いてる奴はGV-MVP/RZ3を使っています。 キャプチャ一覧(未完成) (個人的な意見ですがBUFFALOのはお勧めしません、最初PC-MV52DX/U2を買ったんですが、 音声関係のデバイスドライバが全てクラッシュしてOSを再インストールする羽目になりました、 DVDドライブやPnPデバイス列挙子とかまで逝くとは…。 同様のトラブルは価格の口コミ等でも見受けられるので避けたほうが安全かと。) 大抵の場合、S端子入力がついてると思うので、それで入力して下さい、 画質は コンポジット S端子 D端子=コンポーネント=VGA位に考えると良いかと。 参考動画 RZ3でキャプチャ後、 AviUtlとffmpegで作成してます。(S端子入力VP6+Mp3 540+112kbpsでエンコード) キャプチャ直後は解像度に応じて凄まじい容量を食うので、 HDDの空きは編集の事も考え20GBは最低あけておきましょう。 MPEG-2 Full D1(720×480)平均10･最大15MbpsのCBR録画で一分100MBは食います 注意点 自分はプレイ時VGAケーブル、録画時S端子ケーブルですが、 ケーブルの抜き差しでXBOXは再起動するので、 ゲームの進行中に切り替え等は行わないでください、 できれば電源を一度落としてからの方が安全かと思われます、 また、16：9のディスプレイでプレイされている方は、 アスペクト比を標準に戻すのを忘れないようにしましょう、 大抵のキャプチャは標準アスペクト比での入力になります。 録画方法 キャプチャの説明書を読んでください 難しいことはないので省きます。 エンコード ニコ動等にアップする場合、解像度の変更とFLV形式への変換が必要になります、 まとめWikiがあるのでここを参考に変換してください。 簡易的な物ですが参考になれば